페라리가 독일의 럭셔리 튜너 소리를 호소했습니다.
제조사가 튜너를 내놓은 것은 드문 일이지만, 그 이유는 무엇입니까?
오랜 세월 동안 제조사와 튜너는 상호 공생 관계를 유지해 왔습니다.
예를 들어 제조사의 경우 극단적인 퍼포먼스 업그레이드나 소량의 제품에만 한정적으로 적용되는 바디키트를 제작하기가 쉽지 않습니다.
투자되는 시간에 비해서 수익성이 떨어진다는 것이 첫 번째 이유입니다.
하지만 특별한 무언가를 원하는 고객은 항상 존재했습니다.
그래서 그런 일을 대신 해주는 게 튜너예요. 브랜드의 다양성을 제공하는 튜너의 일부는 제조사의 파트너이기도 합니다.
BMW와 함께하는 AC 슈니처와 알피나는 모터스포츠 파트너인 동시에 BMW 튜너입니다.
다만 모든 브랜드가 그런 것은 아닙니다.
페라리의 경우 튜너의 존재에 공식적으로 저항하는 것은 아니지만 BMW와 메르세데스벤츠, 아우디처럼 친분을 쌓는 파트너가 없는 것도 사실입니다.
파트너십이 필요한 건 아니에요.
그렇다고 특별히 제재조치를 취하는 것은 아닙니다.
자신들이 매입한 페라리 혹은 고객의 페라리로 무엇을 하든 그건 각자의 자유니까요.
단 한 가지 철칙은 있을 수 있습니다.
디자인을 포함하여 페라리가 쌓은 헤리티지를 멋대로 훼손하거나 또는 고유 권한을 침해하는 경우 방치하지 않습니다.
만음처럼요.
“최근, 페라리는 독일 튜너 만소리를 재판정에 세웠던 해당 사건의 전말은 이러합니다”
만소리는 얼마 전 488GTB를 기반으로 아주 근사해 보이는, 아니 정확하게는 마치 라 페라리의 트럭 버전, FXXK처럼 보이는 “4XX 시라쿠사”라는 컴플리트 카를 선보였습니다.
어떤 모델인지 잠시 알아보시면 일단 정면에서 FXK가 떠오릅니다
범퍼 한가운데에 V자형 데칼을 넣은 탓인지, 문득 보면 정말 FXK의 다운그레이드 버전이라고 착각할 정도입니다.
측면도 상당히 충격적입니다.
FXXK 옆면에 그려진 은색 줄무늬와 비슷한 느낌의 스트라이프가 들어가 있네요.
뒷면은 더 볼만합니다.
FXK 특유의 짧은 두가지 리어윙을 반대방향으로 접어 표현하였습니다.
그 밖에도 프론트 범퍼의 부모 스플리터, 도어실 아래층, 그리고 디퓨저까지…
FXK를 연상시키는 디자인이 많이 추가되었습니다
덕분에 FXXK보다 거의 19의 가격밖에 되지 않는 488GTB가 마치 FXXK의 후속 모델 혹은 599XX와 같은 페라리 공식 트럭 전용 모델처럼 보입니다.
문제는 차를 좋아하는 사람이라면 누구나 ‘굉장히 그럴 것 같은…’이라는 점이죠.이 점이 페라리의 기분을 매우 상하게 했어요.
페라리는 더 이상 보고 싶지 않다고 판단해 만소리를 독일 연방법원에 고소하고 말았습니다.
그리고 지난달 말 이 사건에 대해 최종 판결이 나왔습니다, 결과는 페라리의 승소입니다.
룩셈부르크에 있는 EU사법재판소는 다음과 같은 판결을 내렸습니다.
해당 법원은 페라리 측이 주장하는 피고소인의 차량이 FXXK의 디자인과 유사성을 갖고 있음을 인정한다.
자동차 디자인처럼 제품의 전체 디자인은 공공성을 가질 수 있고 대중은 디자인을 통해 해당 제품의 명확하게 식별할 수 있다.
따라서 특정 선과 등고선, 색, 모양, 질감 등으로 정의되는 제품의 가시적인 부분은 제품의 일부를 구성하는 요소로 볼 때 충분히 디자인을 가지고 권리로 보호된다는 것이 인정된다.
간단히 말해서, “만음 시라쿠사가 FXK의 디자인을 무단 도용 또는 차용한 제품으로, 이는 페라리의 디자인 권리를 침해한 것으로 간주한다”는 것입니다.
아직 이에 대한 추가조치나 이행합의에 대해서는 알려지지 않았습니다만.두 가지 가능성을 열어놓고 볼 수 있습니다.
- 판매된 시라쿠사 전량 회수하여 폐기할 것.2. 페라리로부터 정식으로 라이선스를 구입해 판매 상태를 유지할 것.
- 어디까지 페라리가 조건을 제시할지는 모르겠습니다만, 제 2항은 페라리가 진행되지 않을 것으로 생각됩니다.
현재 페라리도 다양한 유형의 머천다이즈 라이센스를 전달하고 있습니다만, 어디까지나 자동차 이외의 제품에 한정되어 있습니다.
그렇기 때문에 아마 자동차에 페라리 라이선스를 배포하는 일은 없을 것입니다.
그렇다면 제 1번입니다만, 페라리는 아마도 디자인 권리 침해 배상금을 요구하고 여기에 부가적으로 시라쿠사 전량 회수라는 조건을 제시할 것으로 생각됩니다.
페라리와 만소리 사이에 이런 결말이 맺어진 것에 대해서 일부에서는 이제 메그라렌차르라는 얘기도 나오고 있습니다
최근 다윈 프로 에어로 다이내믹스라는 튜너가 메클라렌 720S를 기반으로 한정판 메클라렌세나와 거의 같은 느낌의 바디 키트를 판매한 적이 있습니다.
올해 초 포르셰를 리스토어하는 유명 튜너 싱어도 비슷한 사건을 당한 적이 있습니다.
클래식 포르쉐를 자신들의 기술로 완벽하게 복원하여 큰 인기를 끌었던 싱어. 하지만 포르쉐의 이름을 사용한 것이… blog.naver.com 그들은 마치 포르쉐가 새로 랠리를 제작한 것 같은 착각을 일으키는 차를 제작했는데, 심지어 이 차는 고객의 의뢰를 받아 판매한 차였습니다.
기존 리스토어와는 다른 개념의 차량으로 아예 없던 차를 새로 만들고 그 위에 포르쉐라는 로고를 붙이는 바람에 결국 포르쉐 브랜드의 권리를 침해한 거죠.
결국 이 사건은 싱어가 해당 차량의 이미지를 모두 자사의 웹사이트나 SNS에서 삭제하는 것으로 일단락되었지만…
만소리 같은 경우는 싱어여리 상황이 좀 심각하긴 해요만약 1대만 만들어 홍보 목적으로 사용했다면 (물론 그것도 불법이지만) 페라리도 이렇게 하지 않을 텐데 만소리는 시라쿠사를 한정판으로 판매하고 있기 때문입니다.
그래서 페라리 입장에서는 자신들의 디자인을 도용해 수익을 창출하고 있다.
간주한다는 것입니다.
만소리는 업계에서 슈퍼스타이긴 하지만 페라리 같은 거대 기업 앞에서는 한낱 작은 튜너에 불과하지만 과연 견딜 수 있을지 의문입니다.
클래식 디펜더와 90%이상 같은 디자인의 새로운 디펜더.. 이네오스 그레네더에 현대 수소연료전지가… m.blog.naver.com 그런데 어떤 경우는 오히려 제조사가 아닌 엉뚱한 회사의 손을 들어주기도 하지.
소송은 어디서 진행되는지, 그리고 어느 판사가 판결을 내리느냐에 따라 달라질 것 같아요.